Турбо #90. Nissan Skyline GTS Turbo

Писать об этом автомобиле следует осторожно и с почтением: напишешь что-то неугодное и сразу попадаешь в пожизненную немилость многочисленных почитателей этого иконического автомобиля со священным и возвышенным именем “Скай”.

Сегодня у нас в гостях представитель восточной коронованной династии – Nissan Skyline в кузове R31. Сейчас, когда движение JDM, набрало недюжинную популярность во всем мире благодаря, в том числе, культу дрифта, каждый Скай в каждом кузове представляет ценность. И если нам нужно найти какие-то классические Европейские или Американские аналоги… то, пожалуй, это будут BMW M3 и Ford Mustang.

Любопытно, что в 90х этот вкладыш ценился, несмотря на очень посредственные характеристики и неинтересный градиентный фон. Причина этому – крутое название (которое даже умудрялись правильно читать) и изящный вытянутый силуэт, из-за которого считалось, что это комфортабельный автомобиль высшего класса.

Об автомобиле

На фото выше – самое правильное использование Skyline R31 в наши дни. Настоящей классикой ему считаться ещё рано – срок не подошёл, а статус почётного янгтаймера особенных бонусов не даёт. Зато дрифтеры его обожают! Причем, наибольшим уважением пользуется Скай в кузове универсал. Дескать, увеличенное сопротивление воздуха, когда машина идёт в дрифте, даёт грузопассажирскому кузову преимущества.

Я думаю, что древнюю историю Скайлайна знают все, что первое поколение, появившееся в… году, возникло ещё под кровом компании Prince, считалось машиной дорогой и комфортабельной. Спорту ему добавил уже Nissan, поглотивший ту фирму, но сохранивший модель в своём ряду.

Мы же сегодня сосредоточимся на кузове R31, который считается 7м поколением. У покупателя был широкий выбор: Skyline предлагался в кузовах купе – GTS, универсал и хардтоп (седан, но без рамок дверей).

Самой интересной версией была GTS-R, выпущенная в количестве 823 автомобиля, доступная только в черном цвете, с большим давлением турбины и интеркулером, и мощностью 210 л.с. Это не просто ограниченная серия, а настоящий омологационный автомобиль группы «A», который понадобится Ниссану для участия в европейском и японском кузовных чемпионатах. В ETCC особых успехов за машиной не замечено. А вот в JTCC Skyline R31 смог дважды стать чемпионом. Первый раз титул завоевал кумир Японии — Агури Сузуки в 1986, выступающий за NISMO, второй — Масахиро Хасеми в 1989. А 4 следующих года снова доминировал Скайлайн, но уже в следующем кузове R32.

Характеристики

В характеристиках вкладыша вроде бы бесстыдно наврано — помилуйте, где это видано, чтобы Скай выдавал жалкую сто одну лошадь?… но, как часто бывает, это полувраньё.

Skyline 1800I с 1,8 литровым двигателем СА18(i), действительно, располагал только 101 л.с. Но, конечно, были и другие модификации. В частности, Skyline GTS Turbo, чьё название использует вкладыш, оснащен двухлитровым турбированный двигателем RB20-DET в 180 л.с. Гоночная версия этого двигателя, подготовленного по требованиям группы А была способна на более чем 430 л.с.

Но самой интересной технической особенностью автомобиля является вовсе не заслуженный двигатель RB20-DET, а система HICAS (High Capacity Active Steering — «Высокоэффективная система прохождения поворотов»). Задние колеса имели гидравлический привод и поворачивались, делая машину полноуправляемой, что давало исключительную стабильность в быстрых поворотах.

Факты

  • Скайлайн выпускался в Австралии.
  • В Австралии известен также под именем Nissan Pintara.
  • C 1985 по 1990 было продано 309716 автомобилей R31.
  • Выпускался и дизельный вариант с двигателем к RD28.
  • 29305 седанов было выпущено в Южной Африке.

В играх

Официально герой сегодняшнего рассказа представлен в знаменитой игре Forza Horizon 3. Т.к. автомобиль имеет много поклонников, то найти хороший скриншот и даже хорошо сделанное видео не составит труда. Смотрим и наслаждаемся культовым R31 GTS-R в культовой Forza Horizon 3.

Модельки

Недостатка в моделях Skyline R31 нет. Японский производитель EBBRO предлагает высококачественную модель Skyline Gr.A в раскраске команды NISMO 1989 года из чемпионата JTCC, который пилотировал Aguri Suzuki.

Turbo #90. Nissan Skyline GTS Turbo АВТОР: BILEYG · 16.06.2018
EBBRO 1:43 1989 NISMO Nissan Skyline JTCC Gr.A

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.