Turbo #8. Isdera Imperator 108

Фотография красной Isdera Imperator со страницы издания "Design85 Stuttgart" Штуттгартского Дизайн-центра, взятая в качестве исходника для Turbo #8, показывала автомобиль в значительно более выгодном ключе, нежели та, что на Turbo №89. Но, наше детство началось с №51. Да и в журнале "ЗаРулём" я не было ни единого упоминания о Исдере вплоть до 1995 года. Поэтому… Continue reading Turbo #8. Isdera Imperator 108

20 лет назад: 1999 Audi RS4 Avant

1999-й год. На горизонте маячит проблема Y2K (мол, компьютеры с 31 декабря 1999-го года должны были перейти не в 1-е января 2000-го, а в 1-е января 1900-го либо чёрт знает какого года, а за этим наступил бы конец света, масштабные блэкауты, терминаторы и прочие беды), но автопроизводителей это как будто не пугает. Все готовы пафосно… Continue reading 20 лет назад: 1999 Audi RS4 Avant

25 лет назад: 1994 Audi RS2 Avant

Всё ещё не укладывается в голове, что этому автомобилю в 2019 году исполнилось 25 лет! Равно как и бренду RS (расшифровывается как "RennSport", а с немецкого переводится до обидного просто - "гоночный"). Безумная на самом деле машина. В наше время сложно представить, чтобы крупный производитель решился выпустить что-то подобное, а в 90-е - пожалуйста. Хочешь… Continue reading 25 лет назад: 1994 Audi RS2 Avant

Турбо #7. Aston Martin Lagonda

Нейросети уже сегодня способны создавать изображения, видео, музыку. Способны проектировать и производить невозможные ранее расчёты. Ключом к построению искуственного интелекта оказалось обучение. Уже сегодня, для того, чтобы управлять людскими массами не нужно начинать реальные войны, спонсировать различные "освободительные", "демократические" или "религиозные" организации или банды, запускать что-то в космос, содержать Гринпис. Нужное количество зрелища можно производить… Continue reading Турбо #7. Aston Martin Lagonda

Лесовоз МАЗ-509

45 1115 3311 Автомобиль-лесовоз МАЗ-509 (4х4) группы А выпускается Минским автомобильным заводом (производственное объединение БелавтоМАЗ) с 1969 г. Полная масса автопоезда, кг: 29000Нагрузка на коник, кг: 5500Полезная нагрузка автопоезда, кг: 16000Прицеп: ГКБ-9383-011Масса снаряжённого автомобиля, кг: 8870Полная масса, кг: 14450Распределение полной массы, кг: через передний мост: 4950 через задний мост: 9500Габаритные размеры, мм: 6770*2600*3000База, мм: 3950Колея… Continue reading Лесовоз МАЗ-509

Турбо №6, 19, 32. Lamborghini

Составители 1-й серии Турбо явно души не чаяли в итальянском суперкаре, при этом даже не зная его полного названия. Как ещё можно объяснить наличие целых 3-х вкладышей с участием этого автомобиля, на каждом из которых написано только Lamborghini. Интересно, что с окончанием 2-й серии, любовь к этому автомобилю не прошла. Более того, им удалось узнать… Continue reading Турбо №6, 19, 32. Lamborghini

BomBibom #2 BMW M3

Итак, после BomBibom #21 следует #2 и вот почему: если та М3 была моделью 1986-го года, то эта - 1988-го. Хотя на самом деле 1987-го. А на вкладыше написано "1990". Раздосадованный читатель резонно спросит: "что за ерунда, почему столько загадок вокруг машины, которая наверняка выпущена в конкретный день какого-то конкретного года?". Попытаемся разобраться. Одна из… Continue reading BomBibom #2 BMW M3

Турбо №5. Honda Accord

Мне нравится Хонда. Нравилась. До того как эта марка перестала ассоциироваться с юркими городскими хэтчбеками, скоростными седанами, победами Айртона Сенны, спортбайками и вечным реактивным Dio… Сегодняшняя Хонда (я имею в виду то, что продаётся в РФ) — грузный неуклюжий кроссовер и совсем уж неподъёмный, несвойственный марке до неприличия SUV. Даже на новейший электромобиль (даром, что… Continue reading Турбо №5. Honda Accord

BomBibom #21 BMW M3

Итак, турки очень любили BMW. Иначе не объяснить такое количество этих машин в серии вкладышей Bombibom. Больше остальных они любили 3-ю серию в кузове Е30. А ещё больше - M3. BMW M3 первого поколения. Пожалуй, самая знаменитая "эмка" из всех когда-либо выпущенных. И самая спортивная из них. Громкие слова? Вовсе нет. Создание этой машины преследовало… Continue reading BomBibom #21 BMW M3

Три BMW M3 E30 на квадратных Бомбибомах

BMW M3 в кузове Е30. Пожалуй, самая знаменитая и легендарная из всех "эмок". Самая правильная, потому что самая гоночная. А самая гоночная - потому что это омологационная версия чемпиона туринговой серии и DTM того времени. Да, совсем не позёрская машина, не чета нынешним Биммерам. Настоящий спортивный снаряд. Хотя современная 320-я едва ли сильно медленнее... Но… Continue reading Три BMW M3 E30 на квадратных Бомбибомах

BomBibom #1 FERRARI 328 GTB

Предисловие Июнь 1991-го года. Летние каникулы. Обычный школьник прогуливается по улицам своего города. Большинство его друзей кто в пионерском лагере, кто в деревне у бабушки. Те, кто никуда не разъехался, занимаются либо какой-то домашней ерундой, типа «помыть посуду, пропылесосить ковёр», либо обязательным чтением на лето. А у нашего парня нет никаких обязанностей, можно бесцельно шарахаться… Continue reading BomBibom #1 FERRARI 328 GTB

Still True #1. Alpine A110

Кузов: купеДвигатель: 4 цил. 1,8 л. турбоМощность, л.с.: 252Скорость, км/ч: 250Разгон 0-100 км/ч, с.: 4,5Компоновка: среднемоторнаяПривод: заднийКоробка: 7 скоростной робот с 2 сцеплениямиРазмеры, мм: 4180х1252хМасса, кг: 1098Цена, евро: 55.300Характеристики Alpine A110 Pure Как же я был рад, когда узнал из новостей о начале продаж Alpine A110. Ведь это означало, что решение Renault о возрождении легендарного… Continue reading Still True #1. Alpine A110

Posted in Zen