Это невразумительное словосочетание “VW SCIROCCO”, написанное большими буквами, как если бы это было название марки автомобиля, никто толком прочитать не мог. Имели место такие вариации: “ВэВэ Сцыроццо”, “Вэвэ Скироссо” и даже “Скироцко”. Лично я называл его “Фольцваген Скирокко”, т.к. к тому времени я уже хорошо знал марку и значок.

– Сирокко – это сильный тёплый ветер, который приходит в Европу из Африки. – объяснил мне отец. – Также, как Пассат – постоянный тропический ветер.

Я задумался, снова читая название модели.

– ССИрокко, ПАССАТ… – не очень-то у них приличные названия, пап. А НИССАН – это тоже ветер, интересно?

Вкладыш мне всегда нравился своей морской тематикой: строение я считал маяком, а то, на чем машина стоит – набережной. Да и сам Сирокко, хоть и не поражал сверхсовременным дизайном и походил на слегка растянутую “восьмерку”, завораживал своими деталями. Я и сейчас испытываю удовольствие, рассматривая фары, спойлер, фактурный бампер, стойку. Четкий, выверенный, крутой дизайн.

О машине.

За информацией обратимся к английскому журналу Мотор за май 1986 года. Тогда автомобиль был новым и битва с идеологическим и классовыми конкурентами, среди которых числились и европейцы и японцы, получилась нешуточная.

Только посмотрите, какая прекрасная собралась компания: Альфа ГТВ, Капри, Прелюд, Сильвия и Селика. Тем не менее, профессиональные журналисты констатировали победу Сирокко, признав, что по динамике автомобиль ближе к Porsche 924 (хоть и дешевле его в полтора раза), чем к остальным купе из списка. В чем же секрет его динамики – 60 миль в час, т.е. 0-96 км/ч за 7.8 с, ведь у него под капотом всего 139 лошадок? Данные вкладыша абсолютно верны.

Конечно же, все дело в массе. Сирокко не весит и тонны – 965 кило. Даже в топовой версии GTX16V, о которой здесь идёт речь, него нет гидроусилителя руля и других привычных современному водителю “няшек”. Зато есть харизма, честные 144 лошади на тонну и разгон до сотни меньше, чем за 8 сек.

Есть 2 машины, которые стоит здесь упомянуть. Одна – предок нашего героя, вторая – наследник.

VW Scirocco MKI. Здесь он представлен в шикарной гоночной версии Oetinger. Фото сделал Заки Влад в Автоштадте в Вольфсбурге.

Характеристики.

Как уже было подробно рассказано выше, характеристики вкладыша корректные, соответствуют топовой версии. Единственная неточность – не GT 16V, а GTX 16V.

Факты.

• Scirocco type2 (typ 53b) выпускался с 1981 по 1992.
• Дизайнер – Херберт Шэфер (Herbert Schäfer), собственная дизайн студия.
• 16 клапанная головка – разработка тюнинг ателье Oetinger.
• Гамма модификаций включала 15 основных и 5 специальных.

В играх.

Официальное использование машины мной нигде не замечено. Поэтому нас снова спасает старая добрая GTA SA в архивах которой можно найти, кажется, любой автомобиль.

Модельки.

Volkswagen Scirocco GT Type2 в масштабе 1/43 от Neo Models – отличный вариант пополнить коллекцию.