При поиске исходников, взятых турецкими редакторами серии для вкладыша любая информация может быть полезна, например часто хорошо различимые номера позволяют сразу отсечь целые пласты данных и более точно локализовать поиск. А иногда именно по номеру автомобиля удается сразу же найти нужный журнал!
Оба этих автомобиля – и VW Golf и BMW 318 из серии квадратных Bombibom получили свои регистрационные номера в период с 1 Августа 1989 по 31 Июля 1990. Соответственно, фотографии не могли появиться в журналах ранее 01.08.1989. Как мы это узнали?
Дело в том, что первая буква британского номера означает период регистрации автомобиля:
| Литера | Начало регистрации | Окончание регистрации | ||
| W | 1 Августа 1980 | 31 Июля 1981 | ||
| X | 1 Августа 1981 | 31 Июля 1982 | ||
| Y | 1 Августа 1982 | 31 Июля 1983 | ||
| A | 1 Августа 1983 | 31 Июля 1984 | ||
| B | 1 Августа 1984 | 31 Июля 1985 | ||
| C | 1 Августа 1985 | 31 Июля 1986 | ||
| D | 1 Августа 1986 | 31 Июля 1987 | ||
| E | 1 Августа 1987 | 31 Июля 1988 | ||
| F | 1 Августа 1988 | 31 Июля 1989 | ||
| G | 1 Августа 1989 | 31 Июля 1990 | ||
| H | 1 Августа 1990 | 31 Июля 1991 | ||
| J | 1 Августа 1991 | 31 Июля 1992 | ||
| K | 1 Августа 1992 | 31 Июля 1993 | ||
| L | 1 Августа 1993 | 31 Июля 1994 | ||
| M | 1 Августа 1994 | 31 Июля 1995 | ||
| N | 1 Августа 1995 | 31 Июля 1996 | ||
В данной таблице содержатся те периоды, которые нам интересны с точки зрения исходников. Но вообще система существовала с 1963 по 2000 год, и каждая буква, таким образом, повторилась дважды. Например, номера на F выдавали с 1 августа 1967 по 31 июля 1968, а также с 1 августа 1988 по 31 июля 1989. Буква I не использовалась из-за схожести с цифрой 1, а буква O – из-за схожести с цифрой 0, U – из-за схожести с V, а Z – c цифрой 2.
Разве что вид номера менялся – 1963-1982 это был номер формата ABC 123D, где AB – буквенный код места выдачи, С – произвольная буква, а D – год выдачи. В 1983-2000 номер стал выглядеть так: D123 ABC.
Современные номера имеют вид AB12 CDE, где АВ – место выдачи, 12 – год выдачи (в данном случае, март-август 2012, или 62 (12+50), если сентябрь 2012 – февраль 2013), CDE – произвольные буквы.
Стоп, а как же всякие странные номера, которые были замечены на вкладышах?!
Они же не вписываются в эту систему! Так и есть. Но британцы всегда славились своим “прецедентным правом” и верностью традициям. И поэтому, помимо получения стандартных номеров на новый автомобиль есть возможность приобрести на аукционе любой британский номер, выпущенный с 1895 года, когда регистрация автомобилей только началась! Лишь бы он не был закреплен в настоящее время за каким-либо автомобилем, а его владелец имел желание его продать.
В те далекие времена не было каких-то жестких требований, да и формат номеров много раз менялся. Неизменными остались два требования:
- Номер должен содержать хотя бы одну цифру
- Сочетание букв не должно иметь двойной смысл, быть оскорбительным или нецензурным
Поэтому, конечно, иметь “тематический” номер престижно и почетно. Роллс-Ройс, например, исторически владеет номером RRM1 (Rolls-Royce Motors), а Астон Мартин – AML1 (Aston Martin Lagonda), которые они часто используют для пресс-фото своих моделей.
Также часто производители и дистрибьюторы для рекламных целей приобретают номера, связанные с названием модели, как на этом Порше 928 с Турбо №44.
Разумеется, чем номер короче, тем раньше он выдан и тем дороже он стоит. Все “красивые” номера уже давным-давно распроданы и лишь изредка появляются на аукционах.
Рекордсменом стал номер “1” – самый первый регистрационный знак Британии, проданный бизнесмену из Арабских Эмиратов за 7,25 миллионов фунтов в 2008 году.
Номер 25 O, например, украшает Ferrari 250, принадлежащий Эрику Клэптону. Он был приобретен на аукционе за более скромные, но тем не менее внушительные 518 тысяч фунтов.
Очень дорогим номером (возможно, даже самым дорогим в Британии), по понятным причинам, является F1, принадлежащий британскому дизайнеру Афзалю Кану (Afzal Kahn). Сейчас он не продается, но его стоимость оценивается в несколько миллионов фунтов. Мистер Кан приобрел этот номер с аукциона в 2008 году у общественного совета графства Эссекс (этот номер исторически принадлежал совету с момента выдачи) за 440 тысяч фунтов. До этого номер висел на Volvo S80 председателя общественного совета. Деньги, вырученные от продажи номера, были пущены на строительство общественной автошколы. За 12 лет стоимость номера поднялась многократно, так что вложение было весьма удачным!
Вот такой занимательный мир автомобильных номеров Британии. Спасибо что читаете нас!
Société Turbo 