Turbo, Bombibom, OtoMoto
В любой коллекции есть интересные экспонаты, есть так себе, а есть и вовсе скучные. Вряд ли можно было найти в 90е парня, чьей любимой турбой была бы №63. Словечко "отстой" тогда ещё не было в ходу, поэтому Кадет называли фигнёй, примерно такой же фигнёй, как Swift с #84 или Turbo Sprint c #72. Это сейчас… Continue reading Турбо #63. Opel Kadett GS-i.
Моя стиральная машина называется "Candy". Другие марки производителей бытовой техники ни о чем мне не говорят. А "Канди" - это родное, родом из детства. Вот и как оценить эффективность рекламы на болидах Ф-1?Производитель оплатил её 35 лет назад, а работает она до сих пор. И будет работать пока людей интересует история гонок, или пока есть… Continue reading Турбо #62. Ford Tyrrell-011
Это невразумительное словосочетание "VW SCIROCCO", написанное большими буквами, как если бы это было название марки автомобиля, никто толком прочитать не мог. Имели место такие вариации: "ВэВэ Сцыроццо", "Вэвэ Скироссо" и даже "Скироцко". Лично я называл его "Фольцваген Скирокко", т.к. к тому времени я уже хорошо знал марку и значок. - Сирокко - это сильный тёплый… Continue reading Турбо #61. VW Scirocco GT 16V
Как мы сейчас относимся к новой "Цешке"? (Mercedes C-klasse)? Красивый современный автомобиль. При определенном уровне достатка, нет никаких проблем приобрести его и ездить на нем каждый день. Автомобиль мечты? Вряд ли. Просто хороший автомобиль. Но в 1990 все было иначе. Для нас, советских школьников, это был красивый современный МЕРСЕДЕС! Автомобиль мечты? О, да!!! Такие машины… Continue reading Турбо #60. Mercedes 190E
Для меня этот вкладыш был самым редким: долгое время я его вообще в глаза не видел, да и в коллекцию я заполучил его последним. Зато хорошо запомнил тот день 1994 года. Союз уже пал, Турбо 51-120 уже давно носили эпитет "старые турбы"... на какой-то из школьных переменок я вдруг вижу, как мимо меня проплывает заветный… Continue reading Турбо #58. Ford Mustang GT.
В 90м году в Советском Союзе иномарки встречались на улицах крайне редко, пара лет еще оставалась до того, как поток бэушек с Европы заплолонит всю нашу страну. Поэтому, 1980 Opel Rekord 1.9 "синий металлик", который привез друг моего отца - моряк дальнего плавания - был, без преувеличения, самым крутым автомобилем в моем мире тогда, летом… Continue reading Турбо #57. Opel Omega GL.
Ну вот я, наконец-то и добрался до своего любимого (сейчас) вкладыша. В 90х моим абсолютным фаворитом был Aston Martin Vantage. Но то был выбор, скорее, разума - пусть и детского. С Доджем все сложнее, из области чего-то неявного, скрытого и подспудного. Я и сейчас вглядываюсь в его "слепые", затуманенные фары с некоей тревогой. Ой не… Continue reading Турбо #56. Dodge Shadow. (Direct Connection)
Уже в 1990 мне не внушали доверия ни надпись "FIAT" ни технические характеристики на этом вкладыше. Что странно, не было даже вездесущей приставки "özel yapim" (которая обычно означала, что редакторы серии сами не знают, что это за автомобиль). Здесь же просто ФИАТ! Когда в 1992 начались трансляции F1 стало понятно, что этот автомобиль - формульный… Continue reading Турбо #55. FIAT. (Ferrari 126C4)
Этот вкладыш я впервые увидел в жаркий день середины лета 1990 года и влюбился в автомобиль, изображённый на нём. Даже по сегодняшним меркам этот Ягуар выглядит очень круто с экстремально низким обвесом, крылом сзади и этими удивительными серебристо-золотистыми дисками. Что уж говорить о том времени, когда простая Лада 'восмерка' еще смотрелась довольно свежо. Тогда мне… Continue reading Турбо #54. Jaguar Özel Yapim. (XJ-12 III ser.)
Большой седан с самой что ни на есть классической внешностью, изображенный на вкладыше #53, благородного цвета на фоне вымытой дождем зелени и гладкого асфальта, в 90х был олицетворением богатой и размеренной американской жизни, казался автомобилем миллионеров. В ходе работы над этой статьёй, я видел множество фотографий этого Континенталя, но ни на одной из них он… Continue reading Турбо #53. Lincoln Continental.
Сразу отступаю от заданной в первой статье про вкладыши структуры, чтобы вернуться к ней уже в следующей статье про Turbo#53. Я решил, что все мотоциклы коллекции объединю в одной статье, просто размещу здесь изображения без описания. Нижеприведенная техника мне не особенно интересна, поэтому я не смогу вдохновлённо про нее рассказывать. Отдельно упомяну лишь #107, потому… Continue reading Турбо #52, 59,70, 82, 107, 108, 119. Мотоциклы.
Ввиду невероятной крутости автомобиля и 3 видов (это называлось "тройной вкладыш"), турбо #51 менялся на 3 обычных одинарных вкладыша. Ну если удастся договориться, конечно. Несмотря на то, что моя коллекция утеряна, #51 мне удалось сохранить. Я просто не смог с ним расстаться, так он мне нравился. В самом имени Тестаросса жила магия. Это вам не… Continue reading Турбо #51. Ferrari Testarossa.
Société Turbo 